mujtank.tym.cz

No pane máš to moc pěkné
Čus Ivo

Zesílení vany T-34/85 a její částečné utěsnění proti prachu a cákající vodě vedlo k následujícímu řešení.

Vše co přesahovalo 5 mm ode dna vany, z vnitřní strany, směrem nahoru bylo odstraněno.


Na dno byly nalepeny 5 mm vysoké umělohmotné proužky.


Na boky byly nalepeny ze stejného materiálu, proužky 2 mm silné. Tyto pruhy spolu ze zesílením budou tvořit zábranu proti vodě a prachu.


V místech vodících drážek na bocích hrany byly podložky zvýšeny o 2 mm (celkem 7 mm). Tak se pojezdová kola dostala do správné pozice a dno vany na správnou výšku nad terénem.


Převodovky se do trupu v původní podobě již nevrátí. Budou doplněny o diferenciál, mezi převodovku a jeden silnější motor.


Hliníkový profil "L" 40×40 mm tvoří základ zesílení a je součástí nového uspořádání převodovek.


V místech převodovky je další hliníkový "L" profil 45×24. V profilech jsou osazena původní ložiska z převodovek.


Prostřední kolo převodovky bylo lehce upraveno. Jeho osa byla o 10 mm prodloužená. Nesehnal jsem osu o průměru 3,4 mm. Proto jsem původní osu vyklepl. Otvor pro osu převrtal na 4 mm a novou osu o průměru 4 mm naklepl do ozubeného kola. Otvory v mosazných ložiskách byly také zvětšeny.


Na prodlouženou osu přijde narazit umělohmotný korálek o průměru 5 mm s příčnou osou 1 mm silnou. Vše přijde zastrčit na vývody diferenciálu. Zdánlivě nefunkční první ozubené kolo převodovek bude mít spolu se servi funkci brzdy. Budou zastavovat pás pro zatáčení tanku.

Ozubená kola s novou osou jsou poháněna jedním elektromotorem s převodovkou přes diferenciál. Do diferenciálu zapadnou vytvořené příčné čepy. Ty jsou vytvořeny ze šroubů M2.


Protože mezi osou diferenciálu a stěnou převodovky je jen pár milimetru, je jedna osa s čepem nasouvací. Čep ze šroubu M2 a další šroub M2, zajišťující pevné uchycení ozubeného kola k ose, jsou osazeny až po nasunutí osy na místo.


Osa ozubeného kola se na místo zasouvá zkrze vnější stěnu vany tanku. Otvor bude zaslepen vyjímatelnou zátkou - víčkem.


Při ověřování funkce diferenciálu nevydržely zuby původní převodovky. Objednal jsem a namontoval do vany tanku nové a kvalitnější převodovky. Zatím zůstanou bez úprav.


Také jsem si pohrál s polní lopatou. Kovové části jsou z plechovky od nápojů. Násada z bambusového párátka.


Polní lopata na svém budoucím místě.


Pila je opět z plechovky od nápojů.


Trochu jsem si pohrál z vybarvením, jak by asi mohlo vypadat. Maskovací plachta z kousku hedvábí, zatím nemá požadovanou barvu, proto není upevněna na zadní část věže tanku.

Paráda, na ten pohon jsem moc zvědavej, zní to moc zajímavě. Těším se na pokračování!

Při ověřování funkce diferenciálu nevydržely zuby původní převodovky. Objednal jsem a namontoval do vany tanku nové a kvalitnější převodovky. Zatím zůstanou bez úprav. Na měkký kov zubů silnější motor s převodovkou byl moc.


Mezi tím jsem pomocí dentacrylu v lukoprénových formách doplnil celou posádku.



Velitel tanku s Jankem jsou ve věži, Gustík lelkuje u tanku, řidič je za pákami řízení a Šarik zatím tank obíhá.


Na figurkách je ještě co dodělávat a opravovat. Přibylo pár drobných doplňků. Například maskovací plachta na zadní straně věže, prkno proti stříkání vody
a bláta před řidičem, uchycení lopaty a další drobnosti.

Vypadá to super, jako v seriálu .
Čus Ivo

Ahoj parádní téčko a koukám i s řízením podobné originálu

Pěkné Té

všem moc děkuji, ale myslím si, že jsem na začátku a hlavně k obdivování jsou zde jiní jako http://www.mujtank.tym.cz/viewtopic.php?f=71&t=2757 . Snad jednou dorostu i na takovou šikovnost.

Pěkně zpracovaný model a origoš pohon