mujtank.tym.cz

kremak432 píše:Kolečka máš hezký, ale mají jednu podstatnou vadu! Jízdní profil by měl být kuželový a ne válec.

Ano máš pravdu
PETRNC mi poslal komplet výkresy a tam to bolo vidieť (tak sa spravedlnujem )

V rámci 'optimalizacie' som si dovolil zmenu.
Vzhľadom na profil kolajnice ktorú chcem použiť a našich nízkych rýchlostiach by to malo byť v pohode.

Ano, správně má mít železniční kolo na běhounu stoupání 1:20 kvůli projíždění oblouky, toho jsem si vědom. Vzhledem k tomu,jak mám vymyšlené kolejnice, jsem ale volil běhoun válcový, jednak kvůli trakci a hlavně kuželové kolo by mělo tendenci kolejnici ( vzhledem k upnutí pouze na vnější straně do pražce ) vyvracet. Opravdová železnice má kolejnice mírně naklopené ke středu, v úhlu odpovídajícím stoupání kužele kola. Tím jsem se ale nezabýval ....
Praxe ukázala, že jízdní odpor v obloucích ( při použité rychlosti ) je poměrně malý ( na soupravě jsem měl za parničkou rovnoměrně naloženo okolo 50kg ), protože je to částečně kompenzováno přechodovou křivkou mezi běhounem kola a jeho okolkem, takže v obloucích to má skutečně tendenci k delší dráze vnějšího kola.

Jano,jak vidím,tak jsi drezínu nakonec přece jen sehnal,mrzí mě,že se z ní stal vrak ,ale ty to napravíš ,hodně zdaru se zprovozněním.

Skutečná železnice kolejnice naklopené nemá, ale ojetím vnitřní strany a působením "konusového" kola se ojede. Nová kolejnice je v řezu osově souměrná a proto jsou kola víceméně konická právě z důvodu projíždění "zatáček" jelikož pevná náprava nemá diferenciál. Jak říkal jeden dnes už nebožtík: "třetí třída základní školy - encyklopedie kulihrášek"

Proč má být kolo kónusové je samozřejmě jasné

S tím naklopením myslím toto:

http://www.railian.com/teorie/rovne.html

Koleje, které nám vedou za barákem to tak skutečně mají .......

To máš pravdu, že koleje stavěné podle nových norem UIC takové jsou. Vyrábějí se betonové pražce podle UIC, které to mají tak jak je popsáno v Tvém příspěvku. Bohužel tam kde jsou použity staré betonové nebo dřevěné pražce nic takového není. Prohlédni si někde dubový pražec je úplně rovný a koleje jsou na něm taky kolmo. Tebou uváděný příklad je trochu zavádějící, protože se jedná o opravdu vysokorychlostní trať, která je postavena pouze pro provozování vysokorychlostnich vlakůTGV ostatní "obyčejné" vlaky po ní nejezdí. JInak rozchd kolejnic je v rovném směru menší než v "zatáčce", tam se rozchod rozšiřuje, aby kolejová vozidla obloukem snáze projela a začal fungovat ten systém "diferenciálu" a konikého kola kdy vnější kolo urazí delší dráhu než to vnitřní, kdy vlivem odstředivé síly je náprava vytlačována ven z oblouku. Najdi si starý železniční profil ČSD tam je to lépe vidět jak to bylo u profilu UIC-ORE to není tak zřejmé.

Nebudem zanášet vlákno "akademickou" debatou .....

Důležité je, že to v našem měřítku funguje, i když to není úplně přesně podle skutečnosti. Koneckonců, na E-day jsi měl možnost si to prohlédnout naživo ....

Máš pravdu, že v našem měřítku a rychlostech to víceméně nehraje takovou roli a efekt pro oko diváka je dokonalý.

Ahoj,ta kolejnice co je to za profil.

tankan píše:Ahoj,ta kolejnice co je to za profil.

Hľadal som nejaké cenovo dostupné riešenie
našiel som 2 m spodnú vodiacu kolajnicu na posuvné dvere za cenu cca 1,5 Eur/m
http://www.u-max.sk/fast/3142-laguna-fa ... 0-30m.html

Standard tu na fóre je stolár (truhlář), robí skrine, kuchyne ...
takže pozná rôznych dodávateľov a niekedy má možnosť získať niektoré veci aj za lepšiu cenu

Zatiaľ som to ale reálne neskúšal ako to bude chodiť , teraz zhaňam material na pojazd
- ozubene kolesa
- osky
- ložiska
...